El president de la Intercomarcal del BLOC diu que "la situació que patim a les comarques del nord és la d'unes quantes companyies que copen el transport públic i una administració sense interès en modernitzar eixes concessions"
El president de la Intercomarcal del BLOC ha declarat que "el transport públic és un dels serveis que hauria de tindre un ús més massiu per part dels ciutadans, la qual cosa seria fonamental per avançar cap a un ús sostenible de l'automòbil privat, front a l’abús actual que satura les nostres carreteres. I justament un dels motius de la falta d‘ús per part del ciutadans és que les freqüències i rutes no se adapten a les necessitats del usuaris, sinó a les expectatives econòmiques de les empreses concessionàries"Per això Romero recorda que “la xarxa de transport públic actual és quasi la mateixa que fa 40 anys, quan van començar a funcionar les primeres línies d’autobusos que connectaven les principals poblacions amb la capital. Les competències en el transport interurbà les té la Generalitat Valenciana, perquè el sistema funciona amb la concessió administrativa d’una línia en exclusiva a una empresa privada, a partir d’una sèrie de condicions econòmiques. Aquestes concessions s’han anat prorrogant des de fa molts anys i les condicions no han canviat. Un altre aspecte a millorar seria la interconnexió de les parades d’autobús amb els trens de rodalies i amb el transport urbà municipal que enllaça amb la universitat Jaume I.


Davant de tots aquests fets, Romero demana “la intervenció de la Generalitat, que es l’entitat amb competències, per a que regules les línies, adaptant-les a la realitat de les nostres comarques tant en horaris com en recorreguts, per a que corresponguem a les demandes reals de les nostres poblacions i comarques. No hem d’oblidar que cada vegada són més les persones que, per motius laborals, comercials i d’estudis, es desplacen diàriament a Castelló o a les grans poblacions de la província, i han d'adaptar-se a uns horaris molt restrictius que el resten mobilitat, i més encara si tenim en compte molts desplaçaments relacionats amb l’administració de justícia, la sanitat o diferents tràmits admistratius que s'han de fer sobretot a la ciutat de Castelló, i normalment pels matins. I si la situació no és molt bona en les poblacions properes a Castelló, pitjor està el tema de les comunicacions de la comarca del Baix Maestrat, entre les poblacions de Vinaròs i Benicarló a Castelló, tant d'anada com de tornada, amb l’agreujant de la falta de trens de rodalies. Un altre aspecte a ressaltar es l’hospital de Vinaròs, que hauria d’estar ben comunicat amb els pobles als quals dóna cobertura, sobretot tenint en compte els habitants del Ports”.

Castelló, 24 de novembre de 2006