El candidat del BLOC en el Compromís diu que “estem convençuts no només de la necessitat real d’aquest servei de rodalies, sinó també de la seua viabilitat econòmica a mitjà termini”

El candidat del BLOC en el Compromís pel País Valencià, Josep Maria Pañella, ha afirmat que “els acords ferroviaris signats entre Foment i la Conselleria d’Infraestructures, que exclouen la línia de rodalies entre Castelló i Vinaròs de les actuacions previstes per les dues administracions al País Valencià, signifiquen un clar menyspreu per a les comarques de Castelló, un menyspreu que hem de denunciar amb fermesa”. Pañella ha afirmat que “per suposat que estem a favor de les línies Gandia-Dénia i Xàtiva-Alcoi, i de fet duem anys reivindicant-les. Però amb la mateixa insistència hem reivindicat sempre la necessitat d’una línia de rodalies entre Castelló i Vinaròs, que es puga perllongar en algun cas fins a Tortosa, i que tinga parada en totes les estacions situades entre aquestes dues poblacions. I, de fet, la Diputació va aprovar, a instància del BLOC, una moció demanant la creació d’un consorci per fer-ho possible, proposta de la qual l’equip de govern del PP s’ha desinteressat per complet, com ara ha quedat demostrat”.
Pañella ha asegurat que “contra el que diu Renfe, afirmem que la línia és facible, que els seus suposats estudis, segons els quals la línia no tindria viabilitat, són falsos, i que seria viable econòmicament a curt termini. I per fer aquesta afirmació ens basem en el fet que molts dels usuaris que es desplacen al llarg d’aquest recorregut en vehicles particulars o en autobús, afirmen que estarien disposats a canviar al tren, amb la comoditat i seguretat que aquest sistema de transport comporta, si se’ls oferira una freqüència de pas i una pujada i baixada garantida a les estacions de les seues poblacions, defugint així tots els problemes del trànsit per carretera. Però Renfe, en comptes de tindre presents aquests usuaris potencials, es limitat a comptar els pocs que fan ús del servei escàs i complicat que ofereix actualment, per afirmar així que no seren suficients per garantir-ne la viabilitat, que és el que pretenia demostrar abans de fer el recompte. I, a més, cal no oblidar que, més enllà de l’aspecte econòmic, estem parlant d’un servei públic, que la mateixa Renfe i les institucions públiques han de ser facilitar. Sense oblidar l’estalvi econòmic que significaria per als usuaris, i l’estalvi energètic que suposaria per al conjunt de la societat. I tot això ens reitera en la necessitat que els serveis de rodalies siguen transferits a la Generalitat: a una Generalitat que confiem que canvie de signe polític, i de plantejaments, a partir del 27 de maig”.