El proper plenari que es celebrarà a la Diputació de Castelló, el BLOC Nacionalista Valencià sol·licitarà una sèrie de mesures emparades en informes tècnics de FACUA, sobre l'abús que pateixen els consumidors davant d'un sector que hauria d'estar alliberat. El passat any 2007, l’associació de consumidors FACUA denunciava, mitjançant
un completíssim estudi, el fet que al País Valencià és on més car surt passar la
inspecció tècnica de vehicles.
L’estudi revelava que el preu de les inspeccions oscil—lava (en 2007) des dels
23,80 euros (IVA inclòs) que cobraven a Astúries per qualsevol turisme fins als
57,23 euros que costava arreu de tot el País Valencià la inspecció d'un vehicle
amb motor dièsel. Les tarifes de les ITV en els turismes pujaven en 2007 una
mitjana del 2,6% respecte de l’any anterior. A aquestes tarifes, que estableixen
les comunitats autònomes, cal sumar la taxa de trànsit, fixada pel Ministeri de
l'Interior en 2,20 euros. I en el nostre cas, també cal afegir 8,80 euros més IVA
pel cost de la prova d'emissió sonora, obligatòria per decret de la Generalitat.
Així, FACUA critica que les tarifes en determinades comunitats són totalment
desproporcionades, i més si tenim en compte els grans marges de benefici amb
els quals compten les ITV.
En aquest estudi, també es denuncia el fet que, a finals de 2007, només quatre
comunitats autònomes no estableixen la gratuïtat de les segones inspeccions
quan els vehicles no passen la ITV i tornen en un curt període de temps, entre
les quals hi ha el País Valencià. Cal dir que la Generalitat ha anunciat que a curt
termini també tindrem ací gratuïtat per aquesta segona inspecció, malgrat que
avui dia no s’aplica totalment (encara que tampoc es cobra la totalitat de la
ITV).
Així estàvem en 2007. En 2008, lluny de millorar, la taxa actual per passar la ITV
al País Valencià d’un utilitari dièsel és de 61,96 euros, amb la qual cosa
continuem sent el lloc on més car surt al ciutadà passar la ITV. Actualment, pel
mateix vehicle dièsel, a Catalunya es cobra 38 euros, 40,45 euros a la veïna Terol
i 49.53 euros a Madrid.
Com des del BLOC ja denunciàvem en 2005, el procés de privatització de les
estacions d’ITV que gestionava directament la Generalitat no ha significat una
autèntica liberalització del sector, sinó que ha conduït a la creació d’un negoci
en règim d’oligopoli. Cal aprofundir en una autèntica liberalització de la
inspecció tècnica de vehicles que situe els preus en uns marges de lliure
competència i no d’oligopoli o monopoli estricte.
De nou, tornem a demanar la liberalització del sector, i per a aquest fi ens
inspirem en el mateix Reial decret 2042/1994, de 14 d’octubre, pel qual es
regula la inspecció tècnica de vehicles, i especialment en l’article 5, on ja es
preveu l’autorització, per part de l’òrgan autonòmic competent, de tallers per a
passar la ITV.
PROPOSTES D’ACORD
Primera. – Instar a la Generalitat i la Conselleria adient, perquè liberalitze el sector de
la inspecció tècnica de vehicles, amb la qual cosa s’augmentaria el nombre de punts
d’inspecció.
Segona. – La Generalitat emprendrà les converses adients amb Valenciana de
revisiones, SL, per tal de congelar i no augmentar el preu de la ITV en el temps que
dure aquest procediment.
Tercera. – La Generalitat sol—licitarà a Valenciana de revisiones S.L. que establisquen la
gratuïtat en les segones revisions quan els vehicles no passen la ITV i tornen en el
termini de temps establert.